比亚迪电车那个好(比亚迪电车系列哪个好些)

　　目前在没有能更好替代化石燃料和内燃机的情况下，纯电动汽车成了目前大家最认可的解决方案，加上国家的各种利好政策，让越来越多的消费者开始关注它们，而纯电动车型目前还处在一个上升的阶段，而比亚迪与戴勒姆合作生产的品牌腾势，也成为了电动车市场的一员，这款车型同时结合了两家的研发技术，那么具体表现如何呢？

　　腾势的内饰看起来很时尚年轻，中控区域采用了钢琴烤漆面板，周围也利用了银色包边装饰。右侧的面板虽然采用的塑料材质，但是在视觉上看起来档次感很高。仪表盘的设计也是采用了液晶的显示，左侧显示续航里程，右侧则是功率表在车辆滑行时会显示能量回收。中控大屏，显示的功能比较的清晰简洁，周围的按键采用的是触控的按钮，按下去的时候没有任何反馈，所以在行驶过程中并不知道自己是否已经操作成功，这一点个人确实不太喜欢。

　　前排的储物空间一般，只有一个杯子架，前面设置了一个开关式的储物格，能放得下一部大屏幕的手机，点烟器旁边也有一个小凹槽，这对于不抽烟的朋友来只能说多了一丝的福利。扶手箱的空间长和宽都还可以，同时也配置了USB接口，由于深度太浅了实际上放不了多少东西。

　　后排有两个空调出风口，下方提供了一个12V的电源接口。中央扶手除了有通用的两个杯架之外有一个小储物格，空间可以放置一般的短款钱包。而后门板基本没有实际储物能力，看的出是很厚的，完全可以设计更好的储物空间。

　　后排空间有多大，可以看到图片中的妹纸一副霸气的坐姿。距离前排座椅都还有剩余空间，至于座椅的柔软度和舒适度是非常高的，很厚实像是坐在沙发上的感觉。

　　腾势是一台纯电动车，之前小编没有开过任何的纯电动的汽车，顶多开过的电动单车。电动车给我的印象应该是扭矩很大，给油门提速很快。但是腾势并没有这种驾驶感受，刚起步时动力没有那么突然，只有在你深踩油门时动力输出才比较直接，但由于受到车身重量以及有限的输出功率，在加速感受方面并不是那么的强。

　　而时速超过70Km/h的时候，这是电动车的弱点也会很明显，后段表现软弱无力。当你开高时速，松油门进行滑行的时候车速是下降的比较快，同时也进行能量的回收，不过这个能量的回收很低，不是特别明显。腾势的底盘在过一些沟坎的时候都能够很好的通过，隔音方面非常不错，行驶在细碎颠簸路面时很难听得到稍微大点的噪音，只有在过快速的通过一些坑洼是才能够察觉得到，这一点确实做得很好。

　　大环境下的新能源市场，确实是以后的大方向，而作为比亚迪与奔驰合作的品牌腾势，在驾驶质感上确实给了我不少的惊喜，但电动车的续航能力和日常使用也是目前比较大的一个短板，需要不断的完善配套设施。而在下一期文章中小编会讲解一下腾势日常使用和续航能力。

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