济南凤凰黄河大桥亮点颇丰 进步技巧增进黄河两岸

编者案：为深切宣扬贯彻落实习近平总书记在黄河流域生态爱护和高质量生长座谈会上的关键讲话肉体，由中心网信办收集消息信息流传局主理，中国网、山东省委网信办承办，山东播送电视台、山东黄河河务局、济南市委网信办、淄博市委网信办、东营市委网信办等协办的“中国梦・黄河情――黄河流域生态爱护和高质量生长”暨“黄河落天走东海”收集主题活动将于9月22日-24日举办。

来自中心重点消息网页、省重点消息网页的编纂记者将深切一线，发掘典范，活泼展现沿线各地推动黄河生态爱护和高质量生长的新行动、新理论。

齐鲁网・闪电消息9月22日讯  “中国梦・黄河情――黄河流域生态爱护和高质量生长”暨“黄河落天走东海”收集主题活动第二站来到济南凤凰黄河大桥。为增进山东省经济新一轮起飞，实现可持续生长，当前济南市出力“一山、一河、两泉、八湖、多廊”的市域生态款式计划，构建“一体两翼多点”空间款式，济南市委市政府提出了携河北跨生长计谋，先行建立“三桥一隧”。济南凤凰黄河大桥将为增进山东省经济新一轮起飞，实现可持续生长增添新的动力。

（“中国梦・黄河情――黄河流域生态爱护和高质量生长”暨“黄河落天走东海”收集主题活动第二站来到济南凤凰黄河大桥。闪电消息记者 尹承谦 摄）

（“中国梦・黄河情――黄河流域生态爱护和高质量生长”暨“黄河落天走东海”收集主题活动第二站来到济南凤凰黄河大桥。闪电消息记者 尹承谦 摄）

作为“三桥一隧”携河北跨生长计谋中的关键组成部分，济南凤凰黄河大桥毗邻着南岸济南新东站和北岸先行区崔寨片区，不但负担着快速集散的交通功能，也将加速黄河两岸的要素活动。

济南凤凰黄河大桥工程位于济南市历城区、高新区和先行区，项目门路南起凤凰路荷花路交叉口，向北顺次逾越邯胶铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继承往北偏向延长，逾越黄河后与近况G220平交，项目全长约 6.683 千米，总投资约63.27亿元，包孕特大桥2座，平面交叉12处，涵洞11道，南岸设置1处经管用房，1处收费站；当中跨黄河主桥及引桥长3788米。建立工期4年，计划完工日期为2021年12月31日。

项目根据双向八车道一级公路尺度建立，统筹都市主干路功能，设想速率60千米/小时。跨黄段桥梁局限为公轨合建的桥梁情势，中央预留都市轨道交通空间，知足都市轨道交通纵断面相干技巧条件。

当中跨黄河段大桥全长3788米，主桥为三塔六跨钢-砼组合梁空间索面自锚式悬索桥，桥跨部署为（70+168+428+428+168+70）米。项目范围庞大，技巧庞杂，构造新奇奇特，是跨黄通道中又一座庞大桥梁工程。

大桥毗邻黄河两岸 加速要素活动协同生长

济南凤凰黄河大桥毗邻着南岸济南新东站和北岸先行区崔寨片区。

济南新东站，即济南东站，位于中国山东省济南市，是济南铁路关键的三个主客站之一，集石济高速铁路、济青高速铁路、济莱高速铁路、济滨高速铁路、济枣高速铁路、济南轨道交通3号线等多种交通于一体的综合交通关键。崔寨片区与济南市区隔黄河相望。

2018年，《济南市国度新型城镇化综合试点实施计划》出炉，根据该实施计划，新东站入选都市次中心计划结构，崔寨入选区域中心计划结构，与其他都市次中心和区域中心都市一同，以都市组团式生长作为推动。

根据济南新旧动能转换先行区生长计划，崔寨地点的济南先行区将生长成为山东新旧动能转换综合试验区的榜样、天下关键的科技工业立异基地和国际一流的当代绿色伶俐新城，与雄安新区并称为华北区域的双子星。

根据双向八车道一级公路尺度建立，跨黄段桥梁局限为公轨合建的桥梁情势，中央预留都市轨道交通空间，同时两侧设置人行道和非机动车道的跨河慢行通道，钢箱梁全宽61.7米，建成后将是天下上同范例桥梁中桥面最宽的特大钢箱梁桥。通车后，济南凤凰黄河大桥将敏捷施展其快速集散的交通功能，增进黄河两岸区域临盆要素的活动，低落互通本钱，拓宽生长空间，推动黄河两岸区域经济和谐生长。

济南凤凰黄河大桥的建成通车，不但将冲破“隔黄河相望”的局势，也将间接连通都市次中心和区域中心都市，推动产城融会，迷惑老城区工业及生齿转移会聚，分管都市功能，加速临盆要素活动。

“三最”“四特”“四亮” 大桥建筑展现进步技巧

济南凤凰黄河大桥，是济南市“北跨”计谋的关键组成部分。逢山开路，遇水架桥，当踏实的基本功融会新时代的立异技巧，这座大桥不通常。

“三最”之天下最大跨度三塔自锚式悬索桥

跨黄主桥采取（70+168+428+428+168+70）米跨度的三塔自锚式悬索桥，在知足黄委防洪请求的条件下，实现桥梁的经济公道性，充裕施展桥梁的美学代价。

（三塔自锚式悬索桥）

“三最”之天下最大跨度陆续组合钢箱梁桥

北跨堤桥采取（154+245+154）米跨度的变高陆续组合钢箱梁桥，主梁为大挑臂断面，桥面为现浇UHPC桥面板的组合桥面构造，实现经济性与景观性的充裕和谐。

（大跨陆续梁桥断面）

（大跨陆续梁桥）

“三最”之天下桥面最宽的特大钢箱梁桥

项目根据双向八车道一级公路尺度建立，跨黄段桥梁局限为公轨合建的桥梁情势，中央预留都市轨道交通空间，同时两侧设置跨河慢行通道，钢箱梁全宽61.7米。

“四特”之经济之桥

公轨合建、同层部署。可集约哄骗过河通道资源，低落工程范围，节约工程投资，展现集约化建立理念。塔柱从主梁桥面公路交通与轨道交通之间穿过，统筹景观结果及行车宁静。

“四特”之环保之桥

总用钢量约11.4万吨。水中桥梁及主塔均设想为钢构造，总用钢量约辽宁号航空母舰尺度排水量的2倍、鸟巢用钢量的2.7倍。钢构造施工体量大，施工时代净化小，施工周期短，且便于后期维护和管养。

“四特”之耐久之桥

组合桥面板大面积利用。主桥、水中引桥及跨大堤引桥的全长2788米局限内，均采取正交同性钢-混凝土组合桥面板，有用处理钢桥面系疲倦及桥面铺装易损困难，增添构造耐久性和可维护性。

  （钢-砼组合桥面板）

“四特”之改进之桥

施工工艺及技巧装备大改进。黄河自古就有‘有水不克不及行舟、无水不克不及通车’的特性，施工水域不通航，且无大型水上起重装备，现场钢构造施工难度极大。经过一系列施工工艺及技巧装备改进，实现了钢箱梁大节段工场化制造、智能化运输及提高、信息化多点举止式顶推施工，钢塔柱大节段运输及拼装施工。推动工业化建筑技巧前进，勤奋实现中国制造2025。

“四亮”之BIM技巧助力大桥建立

基于BIM的三维场地部署和施工可视化模仿，设立项目各施工阶段的三维场地部署模子，实现危大工程施工计划比选及可视化技巧交底。

（水中桥梁施工模仿及场地部署）

（水上平台80t龙门吊安装模仿）

“四亮”之无人化顶推施工

经过优成同步法式、增添预顶受力、实现位移起落同步、增添每一个行动（降落―回拉―预顶―顶升―顶推）到位灯号显现与主动判定辨认，实现顶推历程无人化，且一个顶推轮回周期时候由600秒削减到300秒阁下。

（顶推监控体系）

（无人化顶推施工）

“四亮”之可视化及时顶推监控

研发钢箱梁顶推施工及时监控体系，经过智能云盒收罗各传感器初始灯号，Web端实行及时展现和预警。供应直观的顶推施工数据监测界面，对施工监控数据实行及时剖析与展现，并对监测数据超限事宜实行及时预警，为施工定夺供应更加直观与公道的根据。

（可视化及时顶推监控）

“四亮”之智能焊接伶俐工场

基于工业互联网平台，采取板单位主动化组装、机械人焊接体系、相控阵超声波检测技巧，将工场、职员、机械和临盆资料经过收集技巧高度联合，打造全厂级可视化经管体系，有用提高施工质量和临盆效率。

（智能焊接智能工场）

（板单位主动化组装）

（机械人焊接体系）

（相控阵超声波检测技巧）

大桥建立攻坚克难 进步技巧保障质量和宁静

济南凤凰黄河大桥，是济南市“携河北跨”计谋的关键组成部分。逢山开路，遇水架桥，在建立历程中也面对着重重困难。

从整桥建立宏观角度来看，共面对以下四个难点：

开始长短通航水域、超大体量钢构造施工，全桥钢构造约11.4万t，鉴于黄河不通航，且无大型水上起重装备，现场工作量庞大，施工难度及风险高。

其次是水中深埋式承台施工，中塔承台位于水上，平面尺寸33.2m×23.2m，承台厚5m，承台底埋深约8m，最大水头差约12m。承台平面尺寸大，埋深大，地质条件庞杂，且施工时代需宁静度汛，施工宁静风险高。

再次是超长、超重、大悬臂、长间隔、曲线钢箱梁顶推施工，主桥钢箱梁整幅梁宽61.7m，总重约4.71万t，节段最大重量约380t，采取两侧向中央举止式顶推施工工艺，单侧顶推间隔670m。

最终一点，是大桥非通航水域钢塔柱大节段吊装施工。全桥共3个钢塔，总重约1.4万t，单节高度约4m，节段最大重量约90.5t。当中南、北边塔位于黄河滩地上，中塔位于水中；且因为黄河不通航，无大型水上起重装备，经过施工工艺优化及改进，边塔采取650t履带吊吊装施工，水中中塔采取2800t.m塔吊吊装施工。

从大桥钢箱梁总拼微观角度来看，共面对以下三个难点：

开始是钢构造冬天施工，高温条件下的钢构造焊接轻易产生提早裂纹，形成庞大质量变乱。现场克制北方酷寒气候影响，采取安装防风棚、焊前预热、焊后保温等步伐，同时调解操纵职员作息时候，有用确保了冬天施工条件下钢构造焊接质量。

其次是大节段钢箱梁制造、运输及吊装，黄河自古就有‘有水不克不及行舟、无水不克不及通车’的特性，施工水域不通航，且无大型水上起重装备，现场钢构造施工难度极大。

当中，主桥钢箱梁尺度节段宽61.7m，长9m，中心梁高4m，节段重量约300t上下。经过一系列施工工艺及技巧装备改进，实现了钢箱梁大节段工场化制造、智能化运输及提高，现场采取自行式液压模块车运输、智能节制陆续提高千斤顶提高钢箱梁节段。

最终一点也包孕了超宽、超重、大悬臂、长间隔、曲线钢箱梁顶推施工。主桥钢箱梁桥面宽61.7m，总重约4.7万t，总长1332m，高峰期主桥共投入104台1200t举止式千斤顶实行顶推施工，超宽、超重、大悬臂、长间隔、曲线钢箱梁顶推施工难度及宁静风险极大。

经过优成同步法式、增添预顶受力、实现位移起落同步、增添每一个行动（降落―回拉―预顶―顶升―顶推）到位灯号显现与主动判定辨认，实现顶推历程无人化，且一个顶推轮回周期时候由600秒削减到300秒阁下，有用提高了施工功能。

研发钢箱梁顶推施工及时监控体系，经过智能云盒收罗各传感器初始灯号，Web端实行及时展现和预警。供应直观的顶推施工数据监测界面，对施工监控数据实行及时剖析与展现，并对监测数据超限事宜实行及时预警，确保顶推历程构造宁静，有用节制顶推施工质量。

通宵达旦举止一直 见证大桥建立历程

配合抓好大爱护、协同推动大治理，让黄河成为造福人民的幸运河，现在黄河流域生态爱护和高质量生长已然成为庞大国度计谋，济南凤凰黄河大桥作为“三桥一隧”关键组成部分，所负担的建立义务特别庞大。每一个昼夜，每一滴汗水，都在见证者济南凤凰黄河大桥的建立历程。

2018年10月24日，第一根钻孔桩开钻

2018年10月26日，第一根钻孔桩砼浇筑

2019年1月16日，第一根水中钻孔桩开钻

2019年3月7日，首个承台混凝土施工

2019年3月16日，水中钻孔桩全数施工完成

2019年3月25日，首个墩身钢筋绑扎施工完成

2019年3月29日，首个墩身混凝土施工

2019年5月5日，主桥水中承台封底施工完成

2019年7月22日，钢塔首节段安装

2019年10月16日，首轮钢箱梁下胎

2019年10月31日，主桥北岸首节钢箱梁吊装

2019年11月6日，主桥钢箱梁首次顶推

2019年11月16日，主桥南岸首节钢箱梁吊装

2019年12月31日，主桥南、北边塔下塔柱施工完成

2020年5月1日，跨黄河陆上引桥现浇箱梁首次混凝土浇筑

2020年6月14日，中塔封顶

闪电消息记者 王i 唐福晨 刘晨 尹承谦  爆料