中国最废弃的公路（中国最废弃的公路叫什么）

route66是中国66号公路。中国66号公路又叫草原天路，位于张家口市张北县和崇礼区的交界处，是中国大陆十大最美丽的公路之一。全长132.7公里，犹如一条蛟龙，盘踞于群山峻岭之颠，蜿蜒曲折、跌宕起伏，绵延百余公里。蓝天与之相接，白云与之呼应，行走在天路之上，就像是漫步在云端，故而得名“天路”。扩展资料：沿途景观草原天路 虽然草原天路只是张北坝上的一条柏油公路，但海拔也有千米左右，深色柏油路与黄实线本身就是一条美丽的风景。百里之间，左右徘徊曲折，剧烈地跌宕起伏，静谧深远，仿佛通向梦的彼岸。桦皮岭桦皮岭景区，是天路的东边起点，位于坝下崇礼与坝上张北的交界处，距崇礼县城30公里。这里最高海拔达2128.7米，是京西最高峰，素有"子天山"之称。桦皮岭拥有得天独厚的自然风光，树木葱茏，山泉奔涌，鸟语花香，物产丰富，是纯天然的森林氧吧。这里夏季的最高气温不超过20℃，是最理想的避暑胜地。阎片山阎片山是崇礼与张北的中点站。在草原天路张北界内，其原始的村容村貌、古朴浓郁的民俗风情，与奇秀壮丽的阎片山景区形成得天独厚的地理环境。阎片山的岩石的形状很特别，是紧密排列又上下断裂了的巨大石柱群。很突兀地矗立在草原天路一侧平缓浑圆的丘陵中，是鬼斧神工般的石头奇景。旅者大多就此停车或者露营，欣赏鬼斧神工般的石头奇景。山不高，但也需要手脚并用，才可以爬上山的顶峰。塞北梯田也许你去过云南的元阳，广西的龙胜，但你也许不知道在草原天路上，也有着一个北方并不多见的梯田。塞北梯田与张北县坝上草原相连，有“坝头”之称。海拔1600米以上，四面环山，山峦叠起，泉水潺潺，一座座梯田壮美靓丽。参考资料来源：百度百科-中国66号公路[img]

为什么九黄公路消失了

因山体滑坡等原因废弃。青阳陵阳到九华山有一条很近的山路，有着响亮的名字九黄公路，是穿越在崇山峻岭中的山路。截止于2022年11月21日因山体滑坡等原因废弃。

川藏线上有很多废弃的车，为什么没有人敢拖走，是有什么套路吗？

通常在节假日游 旅游 想法时，自驾就成为了一个不错的选择，他能够让整个旅行都变得更加充实，而谈到自驾，就离不开川藏线，这是一个洗涤心灵的朝圣之路，沿途有着数之不尽的风景，能够让行人暂时跳出世俗的框架，真切地与大自然融为一体。 川藏公路作为中国建路史上工程难度最大的一条公路，起点是四川省成都市，终点是达孜县拉萨市，北起317国道，全长2412公里，南至2149公里，全长318国道，与此同时，川藏线也是我国最美的国道。 而当你如果想去西藏，一定要路过的一条线就是川藏线，经过这条路就会发现这一路上都有很多被遗弃的豪车。 根据相关的数据显示，目前川藏线上面，废弃的车辆大概有300多台，有的车辆还很新，有的车辆甚至是能够买一套房，却被丢弃在马路两边。 作为中国最美和最险峻的公路之一，川藏线全长2412公里，正常情况下需要行驶三天才能抵达终点，而这段时间当中，之所以 汽车 被丢弃在川藏线上面，有以下几点原因： 一，由于天气恶劣，车辆不宜行驶 川藏线上面的路虽然好了很多，但是因为各种自然灾害，天气恶劣等原因，虽然年年修补公路，可是还是使得川藏线上面的路面不好走，车辆不宜行驶，这是差不多每位朋友到川藏线上的感受。 有朋友说，自驾川藏线，它像是钱钟书描述的“围城”那样，没进去的人十分向往，而深入后的人则大多想尽快走完，车子开到海子、通麦天险、二郎山、格尔木无人区时，筋疲力尽之下，很多人无奈甚至是想要把车子扔了。 二、 汽车 出问题，没办法走了 俗话说‘好马配好鞍’，驾车行驶在川藏线上，也需要一辆足以配备的 汽车 才行，而事实上，自驾 汽车 出现点小问题是常有的事，尤其像川藏线这样高海拔和蜿蜒崎岖的道路，如果 汽车 在性能上不达标，或者司机的技术不过关，那么很有可能 汽车 就得搁置在途中，当 汽车 出现小问题就扔，甚至好几十万的普拉多也是坏了就直接扔，这还是让人多少不能理解。 三、司机出现高原反应 一般人们到了一定的高度，就会出现高原反应，这是由于人体为了适应由海拔引起的气压差，含氧量低，空气干燥等变化，而产生的自然生理反应。 而到了海拔5050米的雀儿山，又有最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘，作为开车的司机出现高原反应，又遇到 汽车 有故障的花，为了生命安全，只能无奈放弃爱车，这也正是川藏线上有很多废弃的车的原因。 豪车被遗弃在路边上，总会心疼，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，辛辛苦苦挣钱买辆车，自驾游到川藏线上面，因为没有做好准备，无奈丢弃，总是不甘愿的。 拖车困难 川藏线地形崎岖，想要把车拖走是一件非常困难的事情，搞不好连自己的车辆都报废了，而且拖车费用非常高，甚至超过了车的价值，还不如买一辆新车划算。 去过川藏线上的朋友都知道，川藏线上唯一的拖车点就是成都，来回数千公里的距离，光是这个拖车费就是一笔天文数字，并且还得祈祷拖车中途不要出任何岔子。 修车难度大 川藏线一路上人烟稀少，一旦 汽车 出现了事故或者抛锚，想要短时间叫人来修理根本不可能，所以很多人会选择 汽车 继续前行，找到修理厂再回来处理。 只是 汽车 停在荒郊野外，不但会成为一些贪小便宜的人的目标，还有可能遭受到周边各种动物的破坏，往往就是车主千辛万苦找来修车队归来的时候， 汽车 基本都已经大变样，甚至有的连重要零件都被人偷走，那么这辆 汽车 也就基本可以宣布报废了。 至于留一个人守在 汽车 上，这样的想法太过大胆了，先不说高原的昼夜温差很大，普通人没有好的防护措施根本扛不住，大晚上在荒郊野外过夜也不安全。 假如为了一辆车，而出现了什么意外，明明只是一辆的车的事，很有可能就酿成更多的惨剧，那就不划算了。 也有人会说，既然川藏线上有很多废弃的车，当地人为何不干脆直接拖走，毕竟豪车修好还能卖不少钱。 原来不是没有人想直接拖走，而是当地人已经吃过亏了，原因是豪车被遗弃在路上，虽然因为在川藏线上还是比较荒凉的路段，没有办法无奈弃车而去。 而车主却并没有真的打算不要自己的车，想要修理又不耽误自己 旅游 的时间，一定会把他们停在路边的，即使有想回来修理的心，只是因为时间的问题，虽然会找人回去维修，却也避免不了让自己的爱车在这里晒几天。而当地人一旦误会，以为是废弃不要的 汽车 ，直接拖回去的话，一旦遇到车主找上门，就会惹上了一些麻烦，周围的人看他们吃了亏，自然就不会再去检车了。 大多数的车都是有定位的，车主发现车子移了位，自然会回来找，而且一看已经修好了，他们自然会把车给要回去，自己把车拉回来，费了那么大的力气，又花了那么多钱，可是到最后却是给别人修车，这样的事发生了几次，自然也就没有人再去碰那些在路上的车了。 这就是川藏线上被遗弃的豪车为何没有人捡的原因，因为当地人已经吃过亏，不想再让自己吃亏了。 至于是有什么套路吗？ 有人说川藏线上有很多废弃的车，之所以没有被拖走，是因为有套路，这个只是听说，而真正的原因还是推车费用因数。 不过有困难，就有解决办法，既然拖车费用很高，不妨碍有人拆车，车子没几年就变成空壳，被卸个轮子，卸走个门，车内部零件也被拆得差不多了，里面堪比垃圾场，时间久了，这些报废 汽车 渐渐成为川藏线上的垃圾，影响交通。 反正是能拆走的零件都拆了，比如轮胎，甚至是坐垫，空调泵、转向机、中控屏等，一些废弃的车辆，除了发动机可能还在，反正有用的都拆了，没用的就这样丢着了，没人要了。 众所周知，像是美国这样的发达国家，他们对于生活用品的更新速度非常快，因此很多当地的留学生因为经济紧张，就会选择去捡他们那些不要的二手物品，还真别说挺好用的，省了不少钱。 当然，这都是由于美国的生产力发达的缘故，不过在川藏线这种让人觉得跟发达毫不相关的地方，竟然能够捡到 汽车 ，而且还不是一辆，在川藏线上检车简直成了一个常态。 如果是不要的 汽车 ，被当地人捡回去，那自然就很划算，不过有一个前提，是别人丢弃不要的废弃车辆，若不然当地人捡回去不但不划算，有可能还会遇到麻烦。 总之，由于这些外在因素的干扰，导致很多人只能忍痛 汽车 ，这是一件目前都还没有找到解决办法的事。所以如果有自驾川藏线的朋友，最好还是选择结伴而行，并且在出发前对 汽车 做一个细致的检查，不要让你的爱车也丢弃在川藏线上面，这是一件可惜并且令人痛心的事。 不知道各位朋友怎么看待这事呢？