马斯克公开回应特斯拉连续涨价原因 一周内连涨3次的罕见情况
2021年以来，特斯拉在中国、美国等重要市场已涨价六次以上，甚至出现一周内连续涨价3次的罕见情况。马斯克公开回应了特斯拉持续涨价的原因。
马斯克公开回应特斯拉连续涨价原因1
在周三特斯拉第一季度财报电话会议上，马斯克表示，他相信美国通胀情况比官方报告的还要糟糕，并且可能会持续到2022 年。
马斯克是在回答分析师提问时发表上述言论的。这位分析师质疑特斯拉最近的价格上涨以及它计划如何实现将电动汽车推向大众的长期目标。
特斯拉最近在美国、中国和其他一些国家提高了价格。这家电动汽车制造商周三超出了华尔街的预期，反映出价格上涨帮助其抵消了供应链中断和成本上升的影响。
马斯克表示，特斯拉肯定希望让电动汽车尽可能便宜，但不幸的是，面对不断变化的宏观经济条件，定价可能是一个挑战。
他说：
“我认为官方数据实际上低估了通胀的真实程度。至少在今年剩余时间内，通胀似乎可能会持续下去。”
马斯克指出，一些供应商要求2021年至2022年间零部件成本增加20%至30%，这远高于美国劳工部上周二宣布的8.5%通胀率。
他说：
“我们能够控制成本（至少在短期内）的原因是我们已经锁定了与供应商的合同。但这些合同显然会到期，然后我们将开始看到潜在的成本大幅增加。 ”
在财报电话会议上，分析师想知道马斯克是否认为该公司可能需要很快再次提高价格。
马斯克的回答是否定的。他表示，“目前的价格是针对未来6至12个月交付的车辆”，其中包括特斯拉对原材料供应和物流成本增加的预期。
此外，马斯克和其他特斯拉高管都强调，特斯拉面临原材料、大宗商品和海外物流成本上涨的问题。
马斯克再次强调原材料的重要性，称锂价飙升是成本上涨的原因之一，也是电动汽车增长的“限制因素”，并鼓励企业家考虑进入锂生产业务以供应特斯拉等。其他不断增长的电池和电动汽车行业。
他说：
“目前锂行业的利润实际上与软件行业相当。比如，你喜欢印钞票吗？好吧，锂业务适合你。”
马斯克公开回应特斯拉连续涨价原因2
特斯拉刚刚公布的2022年第一季度业绩再次成为讨论焦点。因为它的营收和净利润都远远超出了投资者的预期。
过去一个季度，特斯拉录得总营收188亿美元，高于华尔街预期的178亿美元，同比增长81%；净利润达到创纪录的33亿美元，远高于市场预期的21.5亿美元，同比飙升658%。
特斯拉Q1主要财报数据
得益于再创纪录的财务业绩，特斯拉首席执行官马斯克可能会获得新的230亿美元薪酬奖金。这是马斯克2018年获得的薪酬方案中授予的12批期权中的第9批至第11批奖励。
在该计划中，每一笔交易都赋予马斯克以每股70.01 美元的价格购买870 万股特斯拉股票的选择权。按照周三收盘价977.2 美元的90% 计算，创纪录的季度收益触发的三批期权可能会给马斯克带来约230 亿美元的收入。
新冠疫情以来，特斯拉就像一个“另类”，过去几个季度的盈利屡创新高。当竞争对手在应对供应危机的过程中不得不减产或停产时，它利用软件的优势，大胆改写通用芯片的代码，以替代稀缺芯片，大大降低了纯电动汽车的生产影响。
特斯拉一季度交付新车超过31万辆，同比增长68%，但环比增幅较小。在财报电话会议上，马斯克将特斯拉创纪录的盈利很大程度上归因于交付量的增长和多次提价。这使得第一季度汽车毛利率达到创纪录的32.9%。与去年同期相比，特斯拉最近一个季度交付的每辆车税前利润增长超过60%，达到16,203美元，约合人民币104,156元。
2021年以来，特斯拉在中国、美国等重要市场已涨价六次以上，甚至出现一周内连续涨价3次的罕见情况。今年3月中旬短短一周内，特斯拉中国三度提价，其中Model Y后驱版涨幅高达1.5万元，目前价格相比更多车型已上涨4万多元。比半年前。由于车型和等级不同，特斯拉每次提价幅度约为4%至10%。
马斯克也在财报会议上首次正式回应了持续涨价背后的原因。他表示，考虑到特斯拉本季度创纪录的利润，涨价似乎不合理。但他接着说道：“但我们的汽车采购订单周期很长，部分车型的订单清单已经到了明年。因此，目前的定价实际上已经包含了未来6年可能发生的供应链成本。”至12个月。并且考虑到了物流成本的上涨。”
马斯克还表示，成本上涨实际上已经发生，这也是特斯拉不得不不断提价的重要原因。 “现在订车可能要等一年才能收到货。显然，市场的产品需求巨大，但我们确实受到产能的制约。”马斯克说道。
可见，特斯拉持续涨价是为了应对未来6至12个月更高的成本，从而保障一年内无法交付的订单。但这对于现在订车并有机会很快拿到车的用户来说并不公平。
据特斯拉中国官网显示，由于版本不同，Model Y 的提货期在10-20 周内，Model 3 的提货期为16-24 周。中国用户可能要等到年底才能提车；在美国，它已经缺货了。这种现象更为严重。现在订购Model Y 可能要到明年1 月才能提车。
受全球上游原材料涨价等客观因素影响，蔚来、理想、小鹏等国内多家电动汽车厂商也不得不选择涨价，但频繁的连续涨价只发生在特斯拉身上。
尽管特斯拉第一季度表现完美，价格频繁上涨，需求旺盛，但此举可能不会像生产停滞那样提振第二季度的财务业绩。
自3月28日起，全球最大的超级工厂特斯拉上海工厂已停工长达三周。虽然部分员工已进入工厂并开始复工，但可能还需要几天时间才能达到全面生产。特斯拉高管指出，上海工厂损失了大约一个月的产量。
上海工厂是特斯拉全球最大的工厂。上月电动汽车出货量为66,000 辆，较2 月增长16%。 2021年工厂累计交付量高达48.41万辆，占特斯拉全球总交付量的51.7%。
特斯拉首席财务官扎卡里柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)表示：“生产正在有限程度地恢复，我们正在努力尽快恢复全面生产。”但马斯克仍然坚称，特斯拉Q2的交付量将达到与Q1类似的水平，并且相信特斯拉今年的交付量将增长50%以上，也就是全年交付量约1.5%的水平。万辆。
马斯克的底气主要来自特斯拉近期宣布的两家新工厂的开业。 3月22日，特斯拉位于柏林的新工厂开始运营，位于德克萨斯州奥斯汀的另一家新工厂也于4月8日开始运营。
但外界认为，两家新工厂的产能提升还需要几天的时间，其开业或许无法弥补上海工厂造成的损失。因此，上海工厂的停产预计将拖累特斯拉本季度的业绩。
马斯克还表示，如果到2023年初无法解决量产问题，特斯拉自家的4680电池将对明年的生产构成风险。“但我们对此非常有信心”，马斯克表示。目前，特斯拉将继续在德克萨斯州生产使用2170 电池的汽车。
马斯克还在财报电话会议上透露了他在奥斯汀新工厂开业活动中提到的机器人出租车项目。他表示，特斯拉已于4月初开始研发无方向盘、无踏板的自动驾驶出租车，并将于明年举办自动驾驶出租车专题活动，目标是2024年实现量产。
此外，特斯拉第一季度向其他汽车制造商出售监管积分的收入同比增长31%至6.79亿美元，有效提升了营收和净利润。
马斯克公开回应特斯拉连续涨价原因3
特斯拉CEO公开回应财报后持续涨价，称多次涨价是为了应对未来成本上涨。
特斯拉财报发布后，马斯克等高管对财报进行解读，马斯克公开回应特斯拉持续涨价。
马斯克表示，特斯拉多次提价似乎不合理，因为本季度利润创下历史新高，但由于特斯拉的汽车采购订单很长，部分车型的订单已经排队到明年。
“所以，目前的定价实际上已经考虑到了未来6到12个月供应商成本和物流成本可能增加的情况，成本增加几乎是不可避免的。”
据悉，特斯拉在全球畅销后，马斯克调整了旗下车型的价格，其中包括Model 3和Model Y。部分车型的涨价几乎让无数消费者措手不及，因为间隔太短。
这也直接导致了黄牛的出现，他们为了赚取差价而疯狂下单。为此，特斯拉不得不出台相应的打击政策，防止黄牛炒作特斯拉订单。
而正如马斯克所言，特斯拉的涨价是不可避免的，因为成本正在逐渐上升。
结合马斯克近期的言论，投资锂矿是下一个风口。他鼓励更多的人去投资，因为锂矿直接决定了新能源未来的发展。
不仅如此，受全球能源危机和芯片短缺的影响，各行各业都受到影响，特斯拉也不例外。通过减配+减产才勉强渡过难关。
因此，特斯拉未来仍将继续调整售价，但很可能会继续上涨！
